近幾天，干散貨市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)開始急劇下跌，9月25日波羅的海航運(yùn)交易所的干散貨綜合指數(shù)BDI急劇下跌326點(diǎn)至4163點(diǎn)，再創(chuàng)新低。隨著中國鋼鐵需求疲軟，導(dǎo)致鐵礦石進(jìn)口量增速放緩。同時(shí)巴西淡水河谷與中國鋼廠之間的合同價(jià)格紛爭(zhēng)，又促使國產(chǎn)鐵礦石的供應(yīng)量增加。在市場(chǎng)的雙重壓力下貨源不足導(dǎo)致BDI狂瀉，當(dāng)天租船成交報(bào)告顯示只有1艘船在巴西交付。1艘1995年建造的16萬DWT的海龍?zhí)栐阼F礦石運(yùn)輸即期市場(chǎng)由Noble續(xù)租，在巴西最大深水港伊塔奇到青島間運(yùn)營，每噸運(yùn)價(jià)僅39美元。巴拿馬極限型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)BPI也狂瀉630點(diǎn)至4157點(diǎn)。平均期租費(fèi)率下跌5115美元至33680美元/天。太平洋航線運(yùn)費(fèi)率跌幅最大，下跌6306美元至34614美元/天。