全球金融危機的進一步加深，促使著國際鋼鐵企業(yè)集體抱團取暖。

    10月28日，韓國最大鋼鐵生產(chǎn)商浦項制鐵表示，新日本制鐵已經(jīng)同意收購其在越南冷軋鋼板項目10%－20%的股權(quán)，但沒透露具體金額。浦項制鐵越南冷軋鋼板項目是其進軍東南亞市場的一個重大舉措，依照浦項的計劃，到2009年9月，該工廠的年生產(chǎn)能力將達120萬噸。

    對于此項合作，浦項制鐵新聞發(fā)言人表示，“新日鐵的此項投資將加強雙方的合作關(guān)系。”

    其實，這兩家國際大型鋼鐵企業(yè)早有合作關(guān)系。2006年，新日鐵與浦項宣布互相增持雙方公司股份，以應對第三方潛在的敵意收購，并共同聯(lián)合參與每年一度的鐵礦石價格談判。此外，前不久，由浦項制鐵與伊藤忠商社、新日鐵公司等組成的亞洲鋼鐵企業(yè)聯(lián)盟以31.2億美元獲得巴西Namisa鐵礦40%的股份。

    業(yè)內(nèi)人士表示，亞洲鋼企的抱團有助于聯(lián)手應付國際金融危機日益嚴峻的影響，以及鐵礦石生產(chǎn)巨頭在每年度鐵礦石價格談判中的優(yōu)勢及國際鋼鐵業(yè)的瘋狂并購行為。雖然受全球金融危機的影響，鋼鐵需求大幅減少，鐵礦石供應出現(xiàn)供大于求的狀況，最為明顯的例證是，目前國內(nèi)的鐵礦石現(xiàn)貨市場上，印度礦的現(xiàn)貨價格已低于長協(xié)價格，但鐵礦石最大供應商巴西淡水河谷卻無視該現(xiàn)象，依然保持強硬的態(tài)度，要求其鐵礦石繼續(xù)漲價。淡水河谷9月份給亞洲鋼鐵企業(yè)下發(fā)漲價“最后通牒”，受到我國鋼鐵企業(yè)的集體抵制，為此，淡水河谷拒絕給中國鋼企的運輸船裝運鐵礦石，導致中國鋼企損失慘重。

    “現(xiàn)在很多船已陸續(xù)返回中國，巴西淡水河谷違背今年2月簽訂的長期價格協(xié)議而給中國鋼廠造成的運輸方面的損失，我們還沒有追究!”日前，中鋼協(xié)秘書長單尚華向媒體表示，中國鋼企絕不會接受淡水河谷的提價要求。

    業(yè)內(nèi)人士表示，由此來看，中國乃至亞洲鋼企抱團取暖，已成為度過全球性金融危機的重要路徑。(來源：國際金融報)