最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月份我國鋼材出口量環(huán)比驟減205萬噸至462萬噸，降幅高達31%，創(chuàng)單月環(huán)比最高降幅，這無疑給深受內(nèi)需不振困擾的中國鋼鐵行業(yè)沉重一擊，使之陷入內(nèi)外夾擊的困境。原本國內(nèi)鋼材市場寒意陣陣，國際鋼材市場疲軟依舊，買方對一再走低的出口報盤無動于衷，而發(fā)端于大洋彼岸的金融危機已席卷全球并滲透、波及到實體經(jīng)濟。在這種情況下，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗，鋼材出口已經(jīng)遭遇陣痛。

　 據(jù)海關(guān)最新統(tǒng)計，10月份我國共出口鋼材462萬噸，環(huán)比9月減少205萬噸，降幅達31%，同期進口鋼材115萬噸，環(huán)比下降9.4%。前10月累計進出口鋼材1344萬噸和5311萬噸，同比分別下降5%和1.3%。

	出口		進口		凈出口
	10月	環(huán)比	10月	環(huán)比	10月	環(huán)比
鋼坯	11	-10	2	0	9	-10
鋼材	462	-205	115	-12	347	-193
坯材合計	473	-215	117	-12	356	-203
	出口		進口		凈出口
	1-10月	同比	1-10月	同比	1-10月	同比
鋼坯	124	-490	15	-5	109	-485
鋼材	5312	-65	1347	-72	3965	7
坯材合計	5436	-555	1362	-77	4074	-478

10月鋼材、鋼坯進出口情況表（萬噸）

　 數(shù)據(jù)如此觸目驚心，但10月鋼材出口量明顯下降也算是在意料之中。早在三季度初，國際鋼材需求便出現(xiàn)趨弱跡象，之后美國次貸危機不斷升級并很快升級為全球性金融危機，全球經(jīng)濟環(huán)境隨之惡化，三大經(jīng)濟體的美元區(qū)、歐元及日元區(qū)經(jīng)濟明顯下滑，經(jīng)濟放緩使得鋼材需求大幅萎縮。在全球金融動蕩加劇的大環(huán)境下，市場信心遭到嚴(yán)重打擊，包括原油、金屬在內(nèi)的大宗商品期貨價格大幅跳水，同樣對國際鋼材貿(mào)易產(chǎn)生重大負(fù)面影響。另外，在金融危機面前，從銀行開出信用證的難度加大，也是我國鋼材出口量下降的原因之一。

　 據(jù)了解，近期鋼材出口報價一路下滑，目前熱卷報價低至500-510美元/噸（FOB），盡管如此，卻依舊無人問津，交易欠活躍，充分證明需求因經(jīng)濟下滑而減弱，市場信心嚴(yán)重受挫。未來一段時間內(nèi)，宏觀、微觀所表現(xiàn)出的兩大利空將繼續(xù)影響國際鋼材市場，鋼材出口將面臨繼續(xù)下降可能。

　 全球經(jīng)濟、鋼鐵需求前景暗淡

　 隨著金融危機不斷升級，世界金融和經(jīng)濟環(huán)境日益惡化，發(fā)達國家深陷經(jīng)濟衰退，新興經(jīng)濟體增速明顯放緩，全球經(jīng)濟可謂千瘡百孔，面臨二戰(zhàn)以來最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。三大經(jīng)濟體已陷入衰退困境，歐盟委員會最新報告顯示，金融危機已波及實體經(jīng)濟，企業(yè)和消費者信心嚴(yán)重受挫，投資、出口和消費全面萎縮，10月份歐盟27國和歐元區(qū)經(jīng)濟信心指數(shù)降至15年來最低，分別為77.5和80.4；美國3季度經(jīng)濟同比下降0.3%，其中占GDP近三分之二的消費開支下降3.1%；日本經(jīng)濟同樣遭受來自海外諸多負(fù)面因素的影響，十分低迷，主要經(jīng)濟信心指數(shù)表現(xiàn)欠佳。在全球經(jīng)濟化的大環(huán)境下，發(fā)達經(jīng)濟體陷入衰退、商品價格走低、市場信心缺失等已經(jīng)對新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家經(jīng)濟形成沖擊，增速明顯下滑。

　 基于不斷惡化的經(jīng)濟環(huán)境，國際貨幣基金組織（IMF）再度下調(diào)今明年全球經(jīng)濟增長預(yù)期，預(yù)計今明兩年全球經(jīng)濟增幅將分別放緩至3.7%和2.2%。其中發(fā)達國家經(jīng)濟將在2009年全年陷入萎縮，降幅為0.3%，新興市場及發(fā)展中國家增幅為5.1%。

　 在經(jīng)濟前景暗淡下的主要下游行業(yè)均面臨嚴(yán)峻考驗，鋼材需求前景同樣不容樂觀。從房地產(chǎn)行業(yè)看，歐美地區(qū)房價紛紛縮水、成交幾近停滯，亞洲也深受拖累。汽車業(yè)同樣受到重創(chuàng)，全球銷量集體縮減，美國三大汽車巨頭面臨破產(chǎn)可能，歐洲、日本及金磚四國相繼“淪陷”。與此同時，從北美到歐洲再到亞洲，汽車業(yè)裁員、限產(chǎn)風(fēng)波不斷，有機構(gòu)預(yù)測今年全球汽車銷量將下降0.3%。相比之下，目前造船業(yè)所受到的影響相對較小，因為造船國手持訂單均十分飽滿，但這并不代表造船業(yè)能夠一枝獨秀，數(shù)據(jù)顯示9、10月新訂單已經(jīng)嚴(yán)重下降，且撤單呈現(xiàn)增多趨勢，后期也將面臨挑戰(zhàn)。很明顯，在經(jīng)濟形勢沒有實質(zhì)性好轉(zhuǎn)之前，與經(jīng)濟發(fā)展成正相關(guān)的幾大行業(yè)將繼續(xù)經(jīng)受磨難，國際鋼鐵需求前景難言理想。其實，我國鋼鐵企業(yè)已經(jīng)深深體味到金融危機所造成的鋼材需求下降，4季度出口訂單減少了近一半。

　 國際鋼材貿(mào)易競爭激烈

　　全球金融危機的加劇導(dǎo)致國際鋼鐵需求驟減，各國間貿(mào)易量明顯下降，部分國家和地區(qū)銷售壓力加大，庫存積壓嚴(yán)重，爭相加大出口以緩解國內(nèi)壓力，為此，部分國家采取相應(yīng)措施以加大出口，如印度、越南相繼取消部分鋼材出口稅。顯然，各鋼材出口國之間的競爭十分激烈，而我國鋼材出口優(yōu)勢并不明顯，據(jù)反饋，盡管我國部分鋼材品種報價不斷下滑，但仍無力與有些國家如烏克蘭、俄羅斯報價格相競爭。

　 市場信心重塑需要時間

　 本輪危機嚴(yán)重挫敗了市場信心，盡管全球聯(lián)手救市、力保經(jīng)濟增長，但無法扭轉(zhuǎn)經(jīng)濟下滑趨勢，經(jīng)濟前景并不理想。在整體經(jīng)濟環(huán)境未見實質(zhì)性好轉(zhuǎn)以及鋼材市場并不明朗的情況下，市場信心難以恢復(fù)，讓買家重新積極地參入市場交易尚需時日。

　 金融危機或催生貿(mào)易保護主義再度抬頭

　 隨著國際金融危機對實體經(jīng)濟影響的深化以及在全球范圍內(nèi)擴散，一些國家為保護本國民族產(chǎn)業(yè)、維持就業(yè)，可能催生貿(mào)易保護主義再度抬頭，鋼材行業(yè)已有所顯現(xiàn)。為防范全球金融風(fēng)暴，導(dǎo)致外國鋼鐵產(chǎn)品沖擊國內(nèi)市場，印度尼西亞工業(yè)部推出包括控制進口、實施反傾銷在內(nèi)的3項方案，以保護國內(nèi)鋼鐵工業(yè)，近日印尼已對中國等三個國家和地區(qū)所產(chǎn)熱軋鋼板進行反傾銷調(diào)查。同樣是為了保護當(dāng)?shù)劁撹F工業(yè)免受進口鋼材的傷害，拉美鋼協(xié)期望政府能夠采取行動以限制中國鋼材進口。另越南也有意提高鋼材進口關(guān)稅。金融危機滋生的鋼鐵貿(mào)易保持主義顯然不利于我國鋼材出口。

　 綜合分析認(rèn)為，全球金融危機并未得到徹底遏制，實體經(jīng)濟放緩已成定局，何時能夠復(fù)蘇則尚無定論，經(jīng)濟前景堪憂的陰影將繼續(xù)籠罩國際鋼鐵行業(yè)，市場信心在短期內(nèi)難以修復(fù)，主要用鋼行業(yè)如建筑、汽車景氣度的恢復(fù)同樣需要時間。盡管加入限產(chǎn)行列的鋼廠越來越多，但限產(chǎn)效應(yīng)在短期難以顯現(xiàn)�？梢灶A(yù)見，未來較長時間內(nèi)，我國鋼鐵出口形勢不容樂觀。