全球航運市場因世界經(jīng)濟開始衰退而進入有史以來最為嚴峻的低落周期，中國沿海散貨運輸市場行情也隨著“立冬”節(jié)氣步入冬季，11月12日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）運價指數(shù)報1253.46點，比上周下跌2.89%。煤炭、糧食運價的低陷將綜合指數(shù)拉回到2003年冬天的水平。

　　十月份的全國發(fā)電量同比下降4％，煤炭需求轉弱。煤價急挫令貿(mào)易商保持觀望，運輸貨盤更為稀少。煤炭壓港情況本周更為嚴重，截至11月12日，秦皇島港的煤炭庫存達到916萬噸高位。沿海煤炭運輸市場的運力供求格局導致運價持續(xù)低迷，11月12日，煤炭運價指數(shù)報收于1384.54點，較上周下跌2.3%。秦皇島-上海和天津京唐-上海航線的市場運價分別為32元/噸、34元/噸，較上周均下跌1元/噸，兩條航線的運價指數(shù)分別報收于1647.45 點、1453.54點，跌幅為5.19％和3.37％。部分航線市場運價出現(xiàn)止跌趨勢，秦皇島-福州和天津-南通航線的市場運價均保持上周水平，兩條航線的運價指數(shù)分別報收于1046.41點、1450.72點，波動幅度不超過1％。

　　本周的沿海金屬礦石運輸市場全線下落，11月12日，金屬礦石運價指數(shù)報收于1313.27點，比上周下跌4.15％。我國十月份鐵礦石進口3062萬噸，較九月份有所回落，但鐵礦石壓港依然嚴重，近期的港存接近9000萬噸高位。

　　糧食價格處于下行通道之中，受農(nóng)民惜售、需求不旺等影響，本周沿海糧食運輸市場行情繼續(xù)下跌，11月12日，糧食運價指數(shù)報收于767.19點，較上周下跌7.61%，較前一月下跌42%。其中，大連-廣州糧食市場運價報43元/噸，較上周下跌5元/噸。

        國際原油價格本周跌至每桶50美元附近，成品油價格隨之下落。原油運輸市場行情維持平穩(wěn)，成品油運價開始松動。11月12日，成品油運價指數(shù)報收于1216.64點，較上周下跌3.45%。其中，大連-上海的汽油、柴油市場平均運價分別報72元/噸和64元/噸，較上周分別下降3元/噸和1元/噸。(上海航交所)