目前，日照口岸鐵礦砂港存量已達1000多萬噸！這是記者11月19日從市外經(jīng)貿(mào)局獲悉的。

　　據(jù)悉，鐵礦砂嚴重壓港，不僅占用了大量資金，也產(chǎn)生了巨額的港存費用，一些鐵礦砂在港已積壓1年以上，港存費用已達幾百萬元。受此影響，一些貿(mào)易商資金已極為緊張，無力再組織進口。

　　當日，市外經(jīng)貿(mào)局透露了這樣一組數(shù)字：今年下半年，我市鐵礦砂進口量呈明顯下降趨勢。上半年，我市鐵礦砂進口量為2328.7萬噸，價值22.6億美元，同比分別增長37.8%和184.8%，平均每月進口388.1萬噸，價值3.8億美元；10月份進口128萬噸，價值僅為1.9億美元。業(yè)內(nèi)人士分析認為，鐵礦砂進口量大幅下降的主要原因是受全球金融危機影響，鋼鐵需求大幅減緩，鋼價大幅下跌。

　　據(jù)介紹，自今年6月份以來，進口鐵礦砂價格隨之出現(xiàn)深度調(diào)整，由高位運行轉而掉頭向下。僅以日照口岸印度產(chǎn)含鐵量63.5%的鐵礦砂為例，上半年現(xiàn)貨價格為1500元/噸，10月份跌至570元/噸，降幅達62%。鐵礦砂進口企業(yè)損失慘重，為控制價格風險，主要進口商已減少了鐵礦砂的進口。

　　當日，市外經(jīng)貿(mào)局相關負責人表示，值得關注的是，國際礦業(yè)巨頭對中國市場的依賴性也越來越強，迫于庫存壓力，淡水河谷決定減產(chǎn)3000萬噸/年，并撤回了提價要求。在這種情況下，中國作為鐵礦石的進口大國，正是國內(nèi)鋼企打破鐵礦石談判思維，加緊謀求在鐵礦石定價談判中增加談判砝碼的好時機。