“在未來(lái)二至三年，青島港將會(huì)建3個(gè)礦石碼頭、3個(gè)原油碼頭�！庇浾�24日從有關(guān)部門(mén)獲悉，在全球金融危機(jī)對(duì)企業(yè)進(jìn)行沖擊的時(shí)候，青島港積極與巴西、澳大利亞等全球大礦商，中石油、中海油等大企業(yè)進(jìn)行洽談，開(kāi)發(fā)建設(shè)青島董家口港區(qū)礦石、原油大碼頭；詳細(xì)研究為職工增長(zhǎng)工資，這已是港口20年來(lái)的第30次為職工長(zhǎng)工資。

　　截至11月18日，青島港今年吞吐量累計(jì)完成2.6521億噸，勁超去年全年總量。預(yù)計(jì)今年全年吞吐量將首次突破3億噸。國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)工程青島港前灣四期工程正在緊鑼密鼓地建設(shè)中，預(yù)計(jì)年底4個(gè)泊位將簡(jiǎn)易投產(chǎn)，明年底整個(gè)工程10個(gè)集裝箱專(zhuān)用泊位、3408米岸線將基本建成，新增集裝箱吞吐能力600萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。目前正在規(guī)劃的青島董家口港區(qū)，青島港擬在未來(lái)二至三年內(nèi)建設(shè)3個(gè)礦石碼頭、3個(gè)原油碼頭，預(yù)留煤炭作業(yè)區(qū)域，屆時(shí)又一個(gè)3億噸的青島港將崛起。

　　青島港有關(guān)人士認(rèn)為，從目前國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的情況看，正是港航礦廠合作進(jìn)行大碼頭建設(shè)的最好時(shí)機(jī)：一是金融危機(jī)使航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過(guò)剩，運(yùn)價(jià)爆跌。今年下半年以來(lái)，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)低迷，美洲、歐洲、地中海等航線訂艙量全面下滑，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)全面下跌。東方海外、長(zhǎng)錦船公司、韓進(jìn)船公司、APL、大阪三井、以星船公司等每班出貨量呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。二是巴西礦商正在建造14條40萬(wàn)噸級(jí)的大礦船，2010年將下水投產(chǎn)，但以中國(guó)礦石碼頭目前的情況看將無(wú)法�？俊５V商決定擬在中國(guó)建設(shè)礦石大碼頭，在對(duì)中國(guó)進(jìn)行長(zhǎng)期詳細(xì)的考察中，70%以上的貨主認(rèn)為，青島港的服務(wù)世界一流、建設(shè)碼頭有成功的經(jīng)驗(yàn)，所以在青島港建設(shè)礦石大碼頭最合適；三是國(guó)內(nèi)即將進(jìn)行的大規(guī)模的建設(shè)需要大量資源，而國(guó)內(nèi)資源短缺。當(dāng)前可利用礦石、原油等價(jià)格較低、運(yùn)費(fèi)較低的機(jī)會(huì)進(jìn)行資源儲(chǔ)備。（日照日?qǐng)?bào)）