中國最大民營鋼鐵企業(yè)沙鋼集團有限公司（下稱沙鋼）董事長兼總裁沈文榮表示，由于需求短期內不會得到提振，而產能過剩也已較為嚴重，明年的鋼市前景仍很悲觀。
　　
　　“對于過了幾年好日子的中國鋼鐵企業(yè)來說，明年是最難過的一年�！�12月19日，在參加全國工商聯(lián)冶金業(yè)商會的會議時，沈文榮對《財經》記者表示，產能過剩已是中國鋼鐵工業(yè)不得不面對的一個問題。
　　
　　過去六年，中國鋼鐵產能從2001年的1.5億噸迅速上升到2007年的4.89億噸，其中民營鋼鐵也從2001年的1860多萬噸發(fā)展到去年的1.97億噸，平均每年增加3000多萬噸。
　　
　　“由于我國鋼鐵工業(yè)發(fā)展很快，產能開始過剩�！鄙蛭臉s介紹，按已投產和2007年在建項目統(tǒng)計，2010年我國鋼鐵綜合產能將達到6.65億噸，按現(xiàn)在表觀消費能力（所謂表觀消費，是指產量加上凈進口量，它是反應需求的相對指標）計算，過剩1億多噸；其中板材，2007年底熱軋薄板產能12463萬噸，2008年在建產能8532萬噸，過剩1億噸；2007年中厚板產能4530萬噸，2008年在建2630萬噸，過剩40%。
　　
　　沈文榮指出，對于過剩問題，其實企業(yè)的領導人都清楚，但就一個企業(yè)來說，上板管項目是為了提高板帶比（“板帶比”是指高附加值、高技術含量的板材和帶材的產量在鋼材總產量中的比例，是衡量鋼材品種結構優(yōu)化程度的主要指標），追求差異化競爭，但最終的結果是大家都上，反而使產品同質化的問題和矛盾愈來愈嚴重�！斑@里的最主要的問題是產品缺乏自主創(chuàng)新，沒有核心競爭力”。
　　
　　對于此前政府擴大內需的政策對鋼鐵行業(yè)的影響，沈文榮并不樂觀。他認為，項目立項等前期工作做完，再快也要到2009年四五月份才能對鋼材提出需求。其次，此次投資對象主要是保障性住房、鐵路、高速公路、機場、核電、地震災區(qū)、農村等，可能對建筑鋼材是好消息，其他品種不可盲目樂觀。（財經網）