《寧波-舟山港總體規(guī)劃》將寧波-舟山港劃分為“一港、十九區(qū)”，其中寧波港域擁有8個港區(qū)，舟山港域有11個。

　　據了解，如此布局主要遵循以下原則：一是港口帶動經濟發(fā)展原則。港口布局和港區(qū)功能分工適應腹地經濟發(fā)展和產業(yè)布局現狀與規(guī)劃，緊密結合港口建設和產業(yè)發(fā)展；二是與長三角港口群協調發(fā)展原則，充分發(fā)揮寧波-舟山港在長三角港口群中的作用；三是有效利用資源原則，綜合考慮各作業(yè)區(qū)的外界條件，充分利用國土資源，堅持深水深用，大、中、小泊位相結合；四是整合資源、整體開發(fā)原則，使港口資源利用效益最大化。

　　三大核心港區(qū)

　　國家發(fā)改委長三角地區(qū)區(qū)域規(guī)劃綜合組專家、浙江大學區(qū)域與城市發(fā)展研究中心執(zhí)行主任陳建軍昨天在接受早報記者采訪時表示，過去，寧波港、舟山港各自搞開發(fā)，而《總體規(guī)劃》將兩港原來交叉功能進一步分工，有利于寧波-舟山港的總體開發(fā)和協調發(fā)展，實現優(yōu)勢互補。浙江省政府15日召開的專題會議則指出，要推進現有港口資源整合，構建結構合理、功能完善的沿海港口體系。

　　《總體規(guī)劃》對19個港區(qū)的具體功能分別進行明確，比如寧波港域的“老大”——北侖港區(qū)，其定位是寧波-舟山港現代化、多功能、綜合性的核心樞紐港區(qū)，以承擔集裝箱、大宗散貨、石油化工品運輸為主，具有保稅倉儲、現代物流、臨港工業(yè)開發(fā)等功能的大型深水港區(qū)。

　　不過總的來看，港口資源整合后，寧波-舟山港將形成三大核心港區(qū)，分別是由北侖、金塘、穿山、大榭、梅山、六橫和洋山組成的集裝箱運輸核心港區(qū)，由鎮(zhèn)海、北侖、大榭、老塘山、定海組成的外貿進口原油轉運核心港區(qū)，以及由北侖、六橫、泗礁和衢山組成的煤炭、鐵礦石等大宗散貨轉運核心港區(qū)。

　　《總體規(guī)劃》表示，上述整合是為了滿足主要貨種的運輸需求。數據顯示，2005年，寧波-舟山港以煤炭、原油和鐵礦石為主的能源、原材料吞吐量近2.06億噸，占總吞吐量的57.3%，其中為腹地水水中轉0.7億噸，占總調入量的50%。寧波-舟山港已成為國內最大的鐵礦石中轉基地，國家原油戰(zhàn)略儲備基地和重要的煤炭接卸中轉港之一。

　　集裝箱方面，《總體規(guī)劃》顯示，至2005年底，寧波-舟山港已吸引近60家船公司開通各類航線100多條，其中國際航線80多條，遠洋航線 50多條，近洋航線30多條；集裝箱航班在每月600班以上，其中國際航線每月近400班；目前，世界前20位的班輪公司均已登陸寧波-舟山港。

　　“產業(yè)夢想”

　　在三大核心港區(qū)基礎上，寧波-舟山港的“產業(yè)夢想”漸次攤開，目標是發(fā)展大型優(yōu)勢產業(yè)和成規(guī)模的開發(fā)區(qū)，建立各類物流園區(qū)和臨港工業(yè)園區(qū)�！犊傮w規(guī)劃》透露，以原油運輸港區(qū)為依托，將形成重化工業(yè)基地；以集裝箱港區(qū)為依托，形成物流園區(qū)；以北侖地區(qū)的港口和城市的各類資源為基礎，形成集大宗散貨中轉、集裝箱運輸、臨港工業(yè)和物流園區(qū)等多功能于一體的現代化綜合性港區(qū)。

　　交通運輸部和浙江省政府的批復文件表示，寧波-舟山港應逐步發(fā)展成為設施先進、功能完善、管理高效、效益顯著、資源節(jié)約、安全環(huán)保的現代化、多功能、綜合性港口。

來源:新華網