據(jù)中國之聲《新聞縱橫》7時38分報道，作為全國最大的煤炭運輸港口――秦皇島港正在全力以赴搶運電煤。全港干部職工冒著零下十幾度的嚴寒24小時堅守崗位，確保電煤運輸順暢。

     現(xiàn)在是凌晨2點，秦皇島港的氣溫已經(jīng)是攝氏零下15度。煤炭含有水分，冬季運輸過程中經(jīng)常會凍結(jié)。今年的嚴寒更是造成了嚴重的凍煤現(xiàn)象，給卸車和轉(zhuǎn)運造成很大困難。目前唯一的解決辦法就是在全自動卸車程序中加入手工打碎煤炭凍塊的工序。

     雖然氣溫很低，但是卸車工趙景洪師傅卻是滿身大汗，他的工作就是把運煤列車中的凍煤清理干凈。趙景洪和工友們已經(jīng)堅守崗位8天了。

    趙師傅說，只要電煤能運出去，再苦再難也心甘。幾天來他們清理了多少車凍煤，誰也記不清楚了，只記得，往常戴上一兩個月也用不壞的專用手套，一周卻換了三副。像趙師傅一樣，秦皇島港目前有1000多名卸車工人正奮戰(zhàn)在電煤搶運第一線。

     走在碼頭上，凜冽的海風讓人睜不開眼睛，吹在臉上象刀割一樣。然而為了設(shè)備安全有效的運行，港口卸車部的安成軍就在這樣的海風中檢查著設(shè)備。

     安成軍:今年氣溫太低，這種情況下，凍煤，凍塊特別多，這會給設(shè)備造成故障。我們馬上啟動了應急預案，安排技術(shù)人員24小時現(xiàn)場值班，發(fā)現(xiàn)問題隨時處理。安全、平穩(wěn)、連續(xù)的，把車接下來，然后裝船，運到南方去。

     采訪中，記者注意到，很多車間辦公室的沙發(fā)上都放著棉被和棉大衣。技術(shù)員魏中力告訴記者，現(xiàn)在最缺的就是人手，大家都是24小時在崗位，累了就裹著棉大衣靠一會。保證現(xiàn)場隨叫隨到，對講機要開到生產(chǎn)頻道。有情況要做到半小時到現(xiàn)場處理完，保證設(shè)備維護好，為搶運電煤做好保障。

      自2010年1月1日以來，秦皇島港每天接卸煤炭8000多車，目前已累計完成煤炭吞吐量373萬噸，創(chuàng)歷史同期最高紀錄。