電動汽車尚未成氣候，但是，能源巨頭爭食"充 電站"網(wǎng)絡(luò)的競爭已經(jīng)開始上演
　　國家電網(wǎng)山東電力集團公司與臨沂市政府簽訂了電動汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議。同日，該公司投資建設(shè)的山東省首座大型電動汽車充電站開工建設(shè)。

　　山東電力集團公司今年計劃在臨沂市焦莊、北城新區(qū)、大學(xué)城和河?xùn)|區(qū)建設(shè)四座充電站，并在大型商場、超市和居民社區(qū)附近建設(shè)70個交流充電樁，形成方便快捷的充電布局。

　　這僅是國家電網(wǎng)公司在省內(nèi)“圈地”行動的開始。談及中期發(fā)展目標，企業(yè)相關(guān)負責(zé)人也表現(xiàn)的雄心勃勃，“根據(jù)計劃，2010年國家電網(wǎng)系統(tǒng)將在全國建設(shè)75座充電站和6209個交流充電樁， 2011到2015年將根據(jù)需求，因地制宜發(fā)展充電站建設(shè)�！�

　　但充電站市場并非電力系統(tǒng)一家獨享。在此之前，中海油和中石化等能源央企也宣布進軍電動汽車充電站領(lǐng)域，并開始試點。能源巨頭各有長短，它們的作為將決定未來的充電站模式的N種可能。

　　充電站助力“低碳經(jīng)濟”

　　國家政策的激勵和電動汽車產(chǎn)業(yè)的崛起預(yù)示著充電站產(chǎn)業(yè)的光明前景。

　　早在2009年3月，國家發(fā)改委在其組織制定的《汽車工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，實施新能源汽車戰(zhàn)略，推廣使用節(jié)能和新能源汽車。隨著“兩會”期間“低碳經(jīng)濟”和“低碳生活”成為熱議話題，電動汽車更是擔(dān)當起“后危機時代”領(lǐng)跑者的角色。在能源與環(huán)境成為當前全球焦點的背景下，電動汽車由于具有“零排放”、能量來源廣等優(yōu)點，成為緩解石油資源緊張、城市大氣污染問題的重要手段。

　　今年3月，國家發(fā)改委副主任解振華表示將于今年出臺節(jié)能汽車、電動機等產(chǎn)品的財政補貼推廣辦法，建立激勵性政策。這意味著電動汽車售價令人望而卻步的局面即將改善，電動汽車有望在不遠的將來開進尋常百姓家。

　　充電站作為能源供給系統(tǒng)是電動汽車的重要支撐，也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。以臨沂市為例，根據(jù)市政府制定的加快新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，2012年，全市新能源汽車生產(chǎn)能力將達到10000輛。市長張少軍對記者表示，“電動汽車充電站的建設(shè)，為臨沂市加快充電設(shè)施建設(shè)、滿足電動汽車發(fā)展需求奠定了基礎(chǔ)。”

　　山東作為汽車生產(chǎn)大省，2004年就已經(jīng)開始研發(fā)新能源汽車。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全省共有新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)30多家，產(chǎn)品已遠銷到歐美地區(qū)。根據(jù)2009年頒布的《山東省人民政府關(guān)于推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》提出的新能源汽車發(fā)展目標，到2011年，山東新能源汽車生產(chǎn)能力達到5萬輛，新能源汽車在當年新車中所占比重達到5% ；到2015年，新能源汽車生產(chǎn)能力達到30萬輛。培育5家具有較強競爭力的新能源汽車生產(chǎn)骨干企業(yè)，使山東成為國家新能源汽車生產(chǎn)和示范基地。

　　面對即將到來的電動汽車時代，國家電網(wǎng)看到了充電站產(chǎn)業(yè)廣闊的市場空間，率先著手充電站建設(shè)。據(jù)山東電力集團公司負責(zé)人介紹，他們計劃今年在省內(nèi)建設(shè)9座充電站及500個交流充電樁。其中，濟南建設(shè)5座充電站，臨沂建設(shè)4座充電站。根據(jù)聊城、德州、淄博、青島、濰坊、煙臺、濟寧等市電動汽車發(fā)展情況，適當加大充電站建設(shè)規(guī)模，滿足地方電動汽車發(fā)展需求。

　　能源巨頭之爭

　　作為省內(nèi)首個發(fā)展電動汽車大型充電站的城市，臨沂市政府給予了山東電力集團公司諸多優(yōu)惠政策。根據(jù)協(xié)議規(guī)定，臨沂市政府積極為其提供在資金、科技創(chuàng)新、人才、價格上的扶持，并在土地、稅費及完善電網(wǎng)接入系統(tǒng)等方面給予政策扶持，并負責(zé)全面協(xié)調(diào)充電設(shè)施建設(shè)中涉及的城市規(guī)劃、建設(shè)及相關(guān)政策等問題。但在北京、上海等大城市情況稍有不同，土地成本無疑會給大規(guī)模征地發(fā)展充電站增加不小的難度。

　　與之相比，中石化和中海油的網(wǎng)點優(yōu)勢更加明顯。中石化北京石油分公司與北京首科集團公司共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，將主要利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站。中石化擁有3萬多個加油站的基礎(chǔ)，“油電合一”的充電站模式能為其節(jié)約巨額征地費用，此優(yōu)勢在大城市表現(xiàn)更為明顯。但這種模式似乎也不夠完美，有專家認為，“如果空間不夠大，充電站會變成停車場，畢竟充電的時間遠不如加油一樣迅速�！�

　　談及中石化和中海油等非電力能源行業(yè)對充電站產(chǎn)業(yè)的積極參與，山東電力集團公司專業(yè)工程師陳云龍介紹，“在充電站建設(shè)上并不存在技術(shù)壟斷，電網(wǎng)公司只是更加具有電網(wǎng)管理技術(shù)優(yōu)勢�！彼�同時表示出對石油行業(yè)“油電合一”的安全擔(dān)憂，“如果能解決好安全問題，我們非常歡迎其他行業(yè)的參與，這有利于共同促進充電站產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�！贝饲坝袑＜艺J為，“國家電網(wǎng)作為電能提供的上游，中石化作為電能貿(mào)易的下游，最終形成合作格局是必然趨勢�！钡珜τ谠O(shè)想，國家電網(wǎng)并沒有作出表態(tài)。

　　今年3月，國務(wù)院提出“鼓勵和引導(dǎo)民間資本進入交通電信能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域”。針對這一政策，臨沂市市長張少軍表示無論是石油央企還是民營資本在臨沂建設(shè)充電站，政策上將一視同仁。但張少軍還指出，“目前來看，臨沂在建充電站規(guī)模已經(jīng)能夠暫時滿足電動汽車的需要，未來的充電站建設(shè)還要根據(jù)電動汽車發(fā)展需求而定。 ”不難看出，一旦一座城市被“攻占”，就意味在一定時期內(nèi)會貼上這家能源供應(yīng)商的“標簽”。

　　至少在山東，國家電網(wǎng)已經(jīng)攻取了17 座城市。記者在采訪中石化山東公司相關(guān)負責(zé)人時，他們表示中石化目前僅在北京開展了充電站的試點工作，在山東仍未有具體動作。

來源：大眾日報