一系列投資超過千億元的項目將在以黑龍江為中心的東北亞區(qū)域展開，地處中國東北地區(qū)的滿洲里、綏芬河、牡丹江、同江等對俄口岸城市，今后將被密集鐵路線連成網(wǎng)絡(luò)，成為中國內(nèi)地與俄羅斯遠東地區(qū)貿(mào)易聯(lián)通的“橋頭堡”。

　　千億元項目重構(gòu)東北鐵路網(wǎng)

　　根據(jù)這些項目規(guī)劃，一項總長度超過1500公里，貫通東北地區(qū)主要對俄口岸的鐵道路網(wǎng)建設(shè)項目，目前正式提上日程。而根據(jù)國家和東北四省區(qū)的規(guī)劃，這些鐵路建設(shè)的端點大都是對俄口岸城市，鐵道部官員稱，這一路網(wǎng)將起到連接中國內(nèi)地與俄羅斯遠東地區(qū)大陸橋的作用。

　　據(jù)了解，這些規(guī)劃建設(shè)的對俄鐵路通道項目包括：齊齊哈爾至滿洲里客運專線640公里，綏芬河至牡丹江鐵路擴能改造138.8公里，古蓮至洛古河鐵路85公里，同江鐵路大橋33公里，福利屯至同江鐵路擴能改造180公里，湯旺河至嘉蔭鐵路97公里，鶴北至名山鐵路50公里，韓家園子經(jīng)呼瑪至黑河鐵路324公里。項目預(yù)計總投資超過1000億元。

　　據(jù)了解，我國東北部現(xiàn)有3條與俄連通的鐵路通道，分別經(jīng)內(nèi)蒙古滿洲里、黑龍江黑河和同江。這些工程完工后，這幾條對俄鐵路將大幅提升運能和運速，并加強與東北區(qū)域路網(wǎng)的聯(lián)系。如經(jīng)黑龍江富錦、同江通往俄羅斯的鐵路目前只是一條支線，今后要改造成干線鐵路，同時改造中俄同江跨境鐵路大橋，使之達到每年過貨量千萬噸的水平。

　　黑省將成對俄鐵路建設(shè)主戰(zhàn)場

　　黑龍江與俄羅斯5個州區(qū)接壤，有25個國家一類口岸，一直被看成是中國開展對俄經(jīng)貿(mào)合作的“橋頭堡”。而此次總長度超過1500公里貫通東北地區(qū)主要對俄口岸的鐵道路網(wǎng)建設(shè)項目，被看成是黑龍江對俄貿(mào)易先鋒的又一次政策詮釋。

　　目前東北地區(qū)有3條與俄連通的鐵路通道，其中黑龍江就占了兩條。而此次東北地區(qū)的新建鐵路建成后，使得對俄口岸城市被密集鐵路線連成網(wǎng)絡(luò)，將會更有力地加強中國內(nèi)地與俄羅斯遠東地區(qū)貿(mào)易聯(lián)通，推動?xùn)|北成為全國經(jīng)濟發(fā)展的又一個重要增長極和東北亞最具活力的新經(jīng)濟板塊。因此，作為對俄貿(mào)易地緣優(yōu)勢大省，黑龍江就成了此次投資的重點。

　　而除了這些改擴建項目外，還擬定了創(chuàng)業(yè)至饒河、前進至撫遠等新建項目，這將成為中國東北部通往俄羅斯的第四條通道。

　　哈爾濱鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，境內(nèi)10條鐵路全部項目投用后，可構(gòu)建以哈爾濱為中心的一小時交通圈，同時填補三江平原、松嫩平原等區(qū)域無鐵路路網(wǎng)的空白。

　　據(jù)介紹，哈大齊客運專線和哈爾濱至佳木斯高標(biāo)準(zhǔn)鐵路的建設(shè)，將極大釋放既有京哈線（哈爾濱至蘭陵段）、濱洲線（哈爾濱至紅旗營）、平齊線（榆樹屯至齊齊哈爾）、濱綏線（哈爾濱至牡丹江）和濱北線、綏佳線的貨物運輸能力，使哈爾濱至沈陽、哈爾濱至齊齊哈爾、哈爾濱至牡丹江、哈爾濱至佳木斯全面實現(xiàn)客貨分線運輸，市民前往省內(nèi)城市將變得更加輕松、便利。

　　目前古蓮至洛古河、前進鎮(zhèn)至撫遠鐵路工程正在施工，北安至五大連池、七臺河至密山鐵路已開展項目前期工作，哈大齊客運專線及相關(guān)的哈西客站工程已進入施工階段。2020年項目全部投用后，哈爾濱鐵路局在黑龍江省境內(nèi)鐵路營運里程將達到6759公里，其中客運專線和200公里/小時及以上高速鐵路996公里；復(fù)線鐵路3644公里，電氣化鐵路2303公里。

　打造東北四省區(qū)合作平臺

　　東北地區(qū)是中俄貿(mào)易的主要運輸通道。據(jù)俄羅斯海關(guān)網(wǎng)公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年中國仍為俄羅斯第三大貿(mào)易伙伴，居德國、荷蘭之后。2009年中俄雙邊貿(mào)易額為395.09億美元，其中，俄對華出口為166.686億美元，對華進口228.403億美元。中俄雙邊貿(mào)易在俄羅斯對外貿(mào)易比重中所占份額為8.4％。2009年經(jīng)黑龍江境內(nèi)各口岸過貨的中俄貿(mào)易貨物就超1200萬噸。

　　而近年來，東北四省區(qū)在我國對俄貿(mào)易中的份額越來越重。

　　這些工程完工后，這幾條對俄鐵路將大幅提升運能和運速，加強東北區(qū)域路網(wǎng)間的聯(lián)系，推進東北地區(qū)經(jīng)濟一體化發(fā)展。

　　據(jù)了解，這個鐵路網(wǎng)建設(shè)項目，是在今年4月在沈陽舉行的2010年東北四省區(qū)合作行政首長聯(lián)席會議上提出的，這也是東北四省區(qū)區(qū)域合作框架下的一個重要項目。

　　有專家認(rèn)為，從2004年開始的東北老工業(yè)基地振興政策，以及2009年國務(wù)院《關(guān)于進一步實施東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的若干意見》的出臺，包括內(nèi)蒙古自治區(qū)東部在內(nèi)的東北四省區(qū)合作已經(jīng)有了政策機遇，而遼寧省的五點一線戰(zhàn)略、吉林省的長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)戰(zhàn)略和黑龍江省的哈大齊工業(yè)走廊等戰(zhàn)略，又是東北地區(qū)以區(qū)域性中心城市為支撐，以邊境口岸為節(jié)點，打造以對俄合作為突破口、面向東北亞、輻射亞歐大陸的經(jīng)濟貿(mào)易開發(fā)地帶的具體實施。

　　“興建起完善的鐵路路網(wǎng)，既是中國對俄合作的需要，也是東北區(qū)域合作發(fā)展的需要�！焙邶埥�省區(qū)域經(jīng)濟學(xué)會一位專家指出，“此次大規(guī)模鐵路路網(wǎng)修建，可以從戰(zhàn)略層面保證東北地區(qū)的發(fā)展躍上更高層次”。

來源：光明網(wǎng)