【運輸市場】本周，國內(nèi)沿海運輸市場依舊維持低位整理，煤炭貨種運輸價格下跌幅度進一步收窄。截至1月5日，沿海散貨運價指數(shù)報收于1412.09點，較上周下跌1.2%；沿海煤炭貨種運價指數(shù)報收于1642.35點,較上周下跌1.5％。其中，秦皇島－廣州、上海、寧波、福州運價指數(shù)分別報收于1463.63點、1935.72點、1529.44和1149.4點，秦皇島-廣州、上海、福州航線指數(shù)分別較上周下跌2.5%、0.5%和2.3%，秦皇島-寧波航線指數(shù)小幅反彈0.4%。

沿海煤炭運輸航線運價

近期市場需求增加較為緩慢，價格反彈缺乏力度，國內(nèi)海運能力比較寬松，但目前電廠補充煤炭庫存的意愿有所加強，預計運價將有所起穩(wěn)，繼續(xù)大幅下跌的可能性不大。

本周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于1544點，較上周下跌12.92%。其中海岬型船運價指數(shù)報收于1963點，下跌16.33%。；巴拿馬型船運價指數(shù)報收于1882點，較上周上漲2.01%。

    受歐洲地區(qū)暴雪影響 國際市場煤炭運輸需求增加，推動大西洋航線巴拿馬船型運價穩(wěn)中帶升。而澳洲受到洪水災害，煤炭出口受到嚴重影響，太平洋航線運費連續(xù)受挫。國際鐵礦石價格居高不下，市場觀望氣氛加強，采購動力受到很大影響，預計海岬型船運價很可能繼續(xù)下跌。

【港口動態(tài)】本周，港口發(fā)運水平快速提升，調(diào)入水平也較之前有所增加，港口庫存呈現(xiàn)震蕩走勢。截至到1月7日，秦皇島煤炭月日均調(diào)入量為64.8萬噸，月日均吞吐量為64.1萬噸；秦皇島港口煤炭庫存為678.6萬噸，較上周下跌4.3％。

本周，華南地區(qū)需求進一步萎縮，港口提貨量減少，庫存小幅回升至新高。截至1月7日，廣州港煤炭庫存300.4萬噸，較上周上漲8.17％。

目前隨著節(jié)日逐漸來臨，廣州等地區(qū)工廠企業(yè)等開工率會有所下降，需求進一步萎縮，而廣州港進港資源一直比較穩(wěn)定，在進多出少的情況下推動庫存持續(xù)回升。

【港口價格】本周,國內(nèi)港口價格出連續(xù)下滑，市場煤成交量繼續(xù)減少。截至2011年1月7日，秦皇島港5800大卡、5500大卡、5000大卡的煤炭平均指導價格為830元/噸、780元/噸和680元/噸，分別較上周下跌5元/噸。

本周，華南地區(qū)煤炭供充足，價格維持平穩(wěn)。截至2011年1月7日，廣州港5500大卡和5000大卡的煤炭平均指導價格為880元/噸和790元/噸，與上周持平；印尼和越南4800大卡的進口動力煤平均指導價格分別為760元/噸和760元/噸，基本與上周持平。

目前市場動力煤成交量不高，價格難以形成支撐，盡管部分省市地區(qū)出現(xiàn)了電煤緊張情況，但多以內(nèi)陸地區(qū)為主，其主要原因在于資源供給減少和鐵路瓶頸所致。而華東、華南地區(qū)水運影響較小，北方主要發(fā)運港煤炭資源供應比較充足，在沒有特殊因素影響下，短期維持現(xiàn)狀的可能性很高。