據(jù)港媒報道，「十二五」規(guī)劃是能源戰(zhàn)略實施的關(guān)鍵時期，國儲煤、礦石等一系列資源貨種將列入國家儲備戰(zhàn)略，故國內(nèi)航運和港口業(yè)將持續(xù)增長。而中遠太平洋（行情,資訊,評論）（01199）作為國內(nèi)主要碼頭營運商，值得留意。
　　
　　目前國內(nèi)沿海港口大宗散貨碼頭泊位發(fā)展不平衡，大宗乾散貨碼頭泊位等級規(guī)模相對滯后于船舶大型化的發(fā)展。其中，國內(nèi)沿海煤炭碼頭吞吐能力與吞吐量之比為0.92，礦石碼頭吞吐能力與吞吐量之比僅0.3左右。
　　
　　按國家規(guī)劃，煤炭碼頭泊位深水化、大型化和基地化趨勢明顯，沿海港口將成為國家煤炭應(yīng)急儲備基地的重要布局節(jié)點。
　　
　　同時，礦石碼頭接卸能力依舊不足，一批40萬噸級VLOC將投入使用，但國內(nèi)港口尚無相應(yīng)等級的泊位可靠泊作業(yè)，故中國碼頭業(yè)要進一步完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及體系，構(gòu)建多種類碼頭業(yè)務(wù)是必然發(fā)展趨勢。
　　
　　按國家規(guī)劃，「十二五」期末沿海港口集裝箱吞吐量將達到1.9億個標準箱（TEU），年增長率為7.9%，其中外貿(mào)集裝箱年均增長率為4.5%至1.24億TEU，內(nèi)貿(mào)集裝箱年均增長率為16.9%至0.66億TEU。而目前沿海港口集裝箱碼頭吞吐量約為1.01億TEU，能力缺口仍較大，約在0.89億TEU左右，不能適應(yīng)集裝箱運輸發(fā)展需求，并呈現(xiàn)出區(qū)域性和結(jié)構(gòu)性的失衡。
　　
　　根據(jù)《「十二五」綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》，預(yù)計整個「十二五」期間，多項運輸指標增長率均超過30%。同時，還提出到2015年沿海港口深水泊位數(shù)及民用運輸機場數(shù)分別達2，214個及220個，5年增長率分別達24.8%及25.7%。

來源：金融界網(wǎng)站