煤炭下水量繼續(xù)回升，鐵礦石裝卸增速放緩。
　　
　　鐵礦石增速回落將難免影響公司2011年業(yè)績，但公司2011年初進(jìn)一步上調(diào)基礎(chǔ)費(fèi)率，可部分抵消鐵礦石吞吐量增速的明顯放緩，同時(shí)以兩條輸油管道、晉煤南運(yùn)鐵路出海通道和山鋼集團(tuán)2000萬噸鋼鐵精品基地為核心內(nèi)容的“三線一地”戰(zhàn)略奠定公司成長基礎(chǔ)。公司上市以來資產(chǎn)規(guī)模急劇膨脹，除新建碼頭資產(chǎn)外，主要通過收購集團(tuán)成熟資產(chǎn)逐步達(dá)到整體上市之目的，2010年全港實(shí)現(xiàn)吞吐量2.26億噸，預(yù)測2015年有望突破3億噸，公司正處于高投入階段，預(yù)期未來3-5年將進(jìn)入快速增長階段。
　　
　　與同類公司相比，公司已經(jīng)明顯超越連云港[7.76 0.00% 股吧]，資產(chǎn)規(guī)模與營口港[6.46 -1.82% 股吧]相當(dāng)，接近或相當(dāng)天津港[8.83 -1.12% 股吧]和大連港的一半，公司仍將持續(xù)注入集團(tuán)成熟資產(chǎn)，包括盈利能力較強(qiáng)的拖輪資產(chǎn)和油碼頭資產(chǎn)，同時(shí)臨港造紙規(guī)模擴(kuò)張帶來木片裝卸量的成倍增長預(yù)期，在不考慮其它因素的前提下，保守預(yù)測公司2011年每股收益0.22元，2012年每股收益0.27元，對應(yīng)動(dòng)態(tài)市盈率分別為20倍和16倍，給予增持投資評級。