“嗚嗚嗚……”冒著白煙的蒸汽機(jī)車(chē)載著慢慢的黑煤向我們的方向駛來(lái)。
　　
　　站在潞安新疆煤化工（集團(tuán)）有限公司的露天礦井，看著遠(yuǎn)處的挖掘機(jī)正在如梯田般的礦場(chǎng)上將煤鏟進(jìn)運(yùn)載卡車(chē)中，讓我對(duì)哈密的煤礦資源有了初始的印象。
　　
　　這樣一組數(shù)據(jù)讓我頭腦中的概念更加清晰：據(jù)全國(guó)第三次煤炭資源大調(diào)查數(shù)據(jù)報(bào)告，哈密煤炭預(yù)測(cè)資源量5708億噸，占全國(guó)預(yù)測(cè)資源量（4.55萬(wàn)億噸）12.5%，占新疆預(yù)測(cè)資源量（1.8萬(wàn)億噸）31.7%，居全疆第一位。
　　
　　然而，坐擁豐富的煤資源，哈密煤礦的從業(yè)者卻有著自己的煩惱：太便宜，賣(mài)不上價(jià)！
　　
　　潞安新疆公司二礦礦長(zhǎng)歐陽(yáng)昶是從潞安山西來(lái)到新疆的，對(duì)比兩地的煤價(jià)，他說(shuō)，哈密有的地方煤?jiǎn)蝺r(jià)每噸只有一百多元甚至是五六十元，而山西同等
　　
　　質(zhì)量的煤價(jià)格每噸在七八百元。
　　
　　問(wèn)題出在哪兒？
　　
　　潞安新疆公司露天礦井西部采區(qū)總工程師向朝陽(yáng)說(shuō)，交通是個(gè)很大的制約因素。這里的煤運(yùn)出去，運(yùn)輸成本鐵路是1毛多噸/公里、公路是3毛多噸、公里。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，通過(guò)鐵路運(yùn)到蘭州去每噸煤的運(yùn)費(fèi)就需要近1400元，10倍于煤價(jià)本身。
　　
　　新疆本身對(duì)于煤炭的消耗量有限，因此外運(yùn)是哈密煤炭也是新疆煤炭的主要銷(xiāo)售手段。高昂的運(yùn)輸成本，卻讓“黑金”成了黑土。
　　
　　怎么辦？
　　
　　執(zhí)政者提出了解決思路并付諸實(shí)踐：“一主兩翼”的鐵路運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)以及“煤從空中走”。
　　
　　“一主兩翼”是投資1200億元新建蘭新鐵路客運(yùn)線(xiàn)，將原有的客運(yùn)線(xiàn)改為貨運(yùn)線(xiàn)，主要用于煤炭運(yùn)輸；“兩翼”分為北翼和南翼，其中北翼是指新疆將軍廟-巴里坤-伊吾-策克(內(nèi)蒙古)鐵路，南翼指哈密-敦煌-西寧-成都鐵路。
　　
　　“煤從空中走”是通過(guò)就地變煤為電，直接以電的形式輸出。13日，新疆第一條特高壓輸電工程哈密南—鄭州±800千伏特高壓直流輸電工程破土動(dòng)工。
　　
　　在煤礦干了30多年的歐陽(yáng)昶說(shuō)，以現(xiàn)在探明的儲(chǔ)量，這個(gè)礦再干30年也不成問(wèn)題。希望未來(lái)這些寶貴的煤炭資源能轉(zhuǎn)化為更大的效益。只有企業(yè)發(fā)展了，也才能讓這些當(dāng)?shù)氐墓と烁�加受益�?BR>　　
　　
　　
　　

來(lái)源：中國(guó)廣播網(wǎng)