南寧鐵路29日通報(bào)：因二次征收煤調(diào)基金而陷入市場(chǎng)低谷的貴州煤，在路地共同努力下，已逐步走出困境：10月份，承擔(dān)貴州黔西南州煤炭外運(yùn)重任的寧鐵南昆物流公司煤炭裝車達(dá)到4481輛，是最低迷的2月份的2.1倍，達(dá)到正常水平的六成以上。

　　據(jù)了解，貴州省煤炭資源豐富，僅黔西南地區(qū)煤炭?jī)?chǔ)量在196億噸以上，今年全州計(jì)劃有1270萬(wàn)噸煤炭銷往廣西各大鋼鐵廠、發(fā)電廠。廣西缺煤，每年需求總量在5000萬(wàn)噸以上，缺少的煤炭一直以貴州煤為主，寧鐵南昆物流公司是“西煤東送”的主力軍，每年都有600多萬(wàn)噸貴州煤通過(guò)南昆鐵路源源不斷運(yùn)往廣西等地，既讓當(dāng)?shù)氐摹盀踅稹辟Y源變成“黃金”，又為廣西各電廠電煤供應(yīng)提供了保障。

　　去年6月，貴州省實(shí)行煤炭控流封關(guān)政策，對(duì)煤炭?jī)r(jià)格調(diào)節(jié)基金征收進(jìn)行調(diào)整，改“從量計(jì)征”為“從價(jià)計(jì)征”，按原煤銷售價(jià)10%征收，同時(shí)對(duì)出省煤炭實(shí)行第二次征收，每噸加收200元。煤調(diào)基金二次征收后，貴州煤成為全國(guó)價(jià)格最高的煤炭，廣西煤炭市場(chǎng)一度受到很大的沖擊，為保證區(qū)內(nèi)用煤正常穩(wěn)定，廣西從山西、內(nèi)蒙古、河南等地大量采購(gòu)原煤，同時(shí)憑借中國(guó)－東盟自由貿(mào)易區(qū)的政策條件，越南、澳大利亞、南非、哥倫比亞、印尼等國(guó)的大量原煤，源源不斷涌入廣西北部灣港，防城港進(jìn)口煤存量都在700萬(wàn)噸以上，廣西企業(yè)已從使用貴州煤為主轉(zhuǎn)向使用進(jìn)口煤、北方煤為主，貴州煤炭外銷從此跌入低谷。今年2月份，寧鐵南昆物流公司實(shí)際裝車僅為2101輛，達(dá)到歷史冰點(diǎn)，今年第一季度，公司貴州煤炭發(fā)送量同比下降66.59%，僅為去年同期的33.41%。

　　在防城港辦有分公司的寧鐵南昆物流公司，為把嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)及時(shí)傳遞給貴州煤企業(yè)等部門，于3月初組織了廣西用煤企業(yè)代表與州政府領(lǐng)導(dǎo)召開煤炭運(yùn)銷座談會(huì)，分別于4月和6月份組織黔西南州主管煤炭官員及各市縣礦主共計(jì)100多人，到廣西參觀了來(lái)賓電廠、防城港貯煤區(qū)，與鐵路局及廣西大型用煤企業(yè)進(jìn)行座，全力主推煤炭企業(yè)、銷售商、物流公司、用煤企業(yè)“四方聯(lián)合體”，抱團(tuán)取暖，共度難關(guān)。

　　經(jīng)過(guò)努力，自5月4日12時(shí)起,黔西南州全部取消了煤炭調(diào)節(jié)基金，之后也取消了一些不合理的地方性稅收，煤炭?jī)r(jià)格實(shí)現(xiàn)了理性回歸。

　　為進(jìn)一步搞好煤炭運(yùn)輸，寧鐵南昆物流公司還先后到成都、昆明鐵路物流公司座談?wù){(diào)研、尋求組建跨區(qū)域戰(zhàn)略聯(lián)盟，爭(zhēng)取在逆市中尋找突破。密切與廣西各大電廠溝通協(xié)調(diào)，與南寧電廠等簽訂了電煤保供戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議。針對(duì)發(fā)送量大小、不同類別的煤炭經(jīng)營(yíng)客戶，實(shí)施增量減價(jià)的優(yōu)惠措施，在一定程度上刺激了低迷的煤炭市場(chǎng)，激活了貨主客戶發(fā)送運(yùn)貨的積極性，為貴州煤銷往廣西、恢復(fù)市場(chǎng)份額奠定了基礎(chǔ)。

　　有關(guān)專家認(rèn)為，貴州煤質(zhì)量好，廣西幾個(gè)火電廠的鍋爐完全是按貴州煤設(shè)計(jì)，再加上廣西毗鄰貴州，公路、鐵路便捷，運(yùn)輸距離與時(shí)間短、運(yùn)輸成本低，貴州煤銷往廣西，對(duì)貴州、廣西來(lái)說(shuō)都是好事。只要貴州煤主動(dòng)融入市場(chǎng)，改變“皇帝女兒不愁嫁”、樹立多贏的觀念，價(jià)格隨行就市，就一定能夠占有應(yīng)有的市場(chǎng)。

來(lái)源：中新網(wǎng)