2015年我國鋼材供過于求的現(xiàn)狀難以好轉(zhuǎn)，出口將略有降低，鋼材價格仍將低位徘徊，鋼材市場將依然弱勢運行。

　　2015年固定資產(chǎn)投資增速將進一步降低，鋼材需求難有較大改觀。但也要看到，“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶等國家重點戰(zhàn)略的實施，將對鋼材需求起到一定的拉動作用。

　　雖然2014年我國黑色金屬冶煉及壓延業(yè)投資下降5.9%，但仍處于相對高位，鋼鐵工業(yè)新開工項目仍有2037個，加上前期建設(shè)項目產(chǎn)能的慣性增長，2015年全國粗鋼產(chǎn)能規(guī)模仍有增長的可能。

　　2015年，國家取消含硼鋼出口退稅將在一定程度上抑制低附加值鋼材產(chǎn)品出口，但與日、韓、德等發(fā)達國家相比，我國鋼材具有價格優(yōu)勢，國內(nèi)過剩產(chǎn)能會積極尋求出口，預(yù)計2015年我國鋼材出口總量仍將維持在較高水平。

　　截至2014年底，我國粗鋼產(chǎn)能已達11.6億噸，仍處于較高水平。從企業(yè)效益看，重點大中型企業(yè)中實現(xiàn)利潤前20名企業(yè)總體盈利280億元，占行業(yè)利潤總額的92%；虧損企業(yè)19家，累計虧損116億元，企業(yè)盈利水平兩極分化嚴重。

　　2015年在已公告305家規(guī)范企業(yè)的基礎(chǔ)上，工信部將重新修訂《鋼鐵行業(yè)規(guī)范條件》，加強節(jié)能環(huán)保等標準約束。同時，著力推進鋼鐵行業(yè)“兩化”融合，開展智能工廠應(yīng)用示范，推動并制修訂一批“兩化”融合標準，支持大型鋼鐵企業(yè)自有電子商務(wù)平臺向行業(yè)開放平臺轉(zhuǎn)化，推動汽車板、造船板等個性化訂單加工配送。（來源：經(jīng)濟日報）